Der NAC-2 Autopilot-Computer ist die Schaltzentrale hinter Ihrem B&G Autopilot-System. Er enthält die Elektronik, die zum Betrieb einer hydraulischen Steuerpumpe oder eines mechanischen Antriebs benötigt wird, und interagiert auch mit anderen Komponenten wie Kurssensoren und Ruderrückgebereinheiten. Der NAC-2 ist für Boote von bis zu 10 Metern (35 Fuß) Länge konzipiert und eignet sich für den Betrieb von Schwachstrompumpen, mechanischen Antriebseinheiten und Magnetventilen (8 Ampere durchgehend/16 Ampere Spitze). NAC-2 Autopilot Core PackBestehend aus dem auf Schwachstromtechnik basierenden NAC-2 Autopilot-Computer, Precision-9-Kompass und RF25 Ruderrückgebereinheit, ist das System ideal für kleinere Schiffe geeignet, da es für kleine hydraulische und mechanische Antriebe für Schiffe mit einer Länge von bis zu 10 Metern (33 Fuß) ausgelegt ist.Autopilot-ComputerDer NAC-2 Autopilot-Computer ist die Schaltzentrale hinter Ihrem Autopilot-System. NAC-2 enthält die Steueralgorithmen, konzipiert, um eine Yacht durch viele Wetter- und Seebedingungen zu steuern. Neben der nötigen Elektronik, um eine hydraulische oder mechanische Antriebseinheit zu betreiben, hat er außerdem eine Schnittstelle zu Kurssensoren und Ruderrückgebereinheiten. Der NAC-2 wurde für Boote mit einer Länge von bis zu 10 Metern (33 Fuß) konzipiert und eignet sich für den Betrieb von auf Schwachstromtechnik basierenden hydraulischen Antrieben, mechanischen Antrieben und Magnetventilen mit einem Nennstrom von 8 Ampere durchgehend (16 Ampere Spitze).• B&G Reflex-Segelalgorithmen• Plug-and-Play-Installation• 12/24 V Eingang 8 A ständige Leistung, 12 A Spitze• Ausgang für Magnetventile möglich• 3 A Kupplungsausgang• Optionaler Automatik-/Standby-SchalterPrecision-9-KompassDer Precision-9-Kompass liefert Kurs- und Drehgeschwindigkeits-Informationen an Autopiloten, Radare und Navigationssysteme von Simrad, B&G sowie Lowrance. Der Kompass basiert auf Solid-State-Sensortechnologie und lässt sich leicht an Bord anbringen.• Kurs, Drehgeschwindigkeit (ROT), Stampf- und Schlingerbewegungen über NMEA 2000®• Kurs und Drehgeschwindigkeit werden durch Sensordaten von 9 Dreh- und Bewegungsachsen ermittelt• Präzise und zuverlässige Halbleiter-Sensortechnik• Kursgenauigkeit von +/- 2 ° nach Kalibrierung• Die leicht justierbare Montagehalterung ermöglicht eine Installation am Schott oder höher am Mast• Schutzart IPX7 – Schutz gegen zeitweiliges Untertauchen. Erstklassig.• Einfache Installation mithilfe einer einzigen NMEA 2000®-VerbindungRF25 RuderrückgebereinheitDie RF25 ist eine mittelschwere Ruderrückgebereinheit mit einer Micro-C-Schnittstelle. Die RF25 wird direkt an standardisierte Micro-C-Systeme angeschlossen und ermöglicht so eine einfache und schnelle Installation.• Messung im Bereich von +/- 120 Grad• Präzise und genau; +/- 0,5 Grad• Micro-C-Konnektivität• Micro-C-Anschlusskabel mit einer Länge von 5,5 mIm Lieferumfang enthalten• NAC-2 Kurs-Computer• Precision-9-Kompass• RF25 Ruderrückgebereinheit• NMEA 2000-Basiskit• Dokumentation

Regatten, Cruisen oder Angeln - Der Evolution übernimmt das KommandoKeine langwierige Inbetriebnahme notwendig, einfach zu installieren und robust - der KI-Steueralgorithmus des Evolution Autopiloten ist das Ergebnis vieler Jahre Erfahrung seitens Raymarine, FLIR Systems Forschung & Entwicklung und der Integration von Luft- und Raumfahrttechnologie und bietet ein völlig neues Level an akkurater Steuerung.HauptmerkmaleAutomagic™ - Keine langwierige Inbetriebnahme notwendig. Schnelle Kalibrierung des Kompasses. Plug-and-Play-AnschlüsseEinfache Installation - Keine Einschränkung bei der Montage wie bei herkömmlichen Heading Sensoren. Der EV-Sensor kann über oder unter Deck montiert werden. Installation auch kopfüber oder außerhalb der Schiffsmitte möglichLuft- und Raumfahrttechnologie - Exakte 9-Achsen-Überwachung des Gierens, der Roll- und Stampfbewegungen sowie der Kursabweichungen des SchiffesKraftstoffsparend - durch die präzise Steuerung der Evolution Autopiloten erreichen Sie das Ziel schneller und sparen dabei KraftstoffDer EV-SensorDas Herzstück jedes Evolution-Systems ist der intelligente EV-Sensor, ein 9-Achsen-Heading-Sensor, der die Schiffsbewegungen in alle Richtungen überwacht. Der innovative EV-Sensor kombiniert einen Solid-State-Sensor und den Prozessor des Evolution™ Autopiloten in einem Gehäuse.Montieren Sie den EV-Sensor auf einer Haltung oder horizontal flachbündig - entweder über oder unter Deck*. Ebenso ist der EV-Sensorkern wasserdicht und vor Wassereinbruch nach IPx6 und IPx7 geschützt.EV Sensor VorteilePräzise, permanente Überwachung des Gierens, der Stampf- und Rollbewegung und der Kursabweichungen, so dass der Autopilot sofort die Veränderung der Seebedingungen und der Schiffsdynamik erkennt und entsprechend reagiertFlexible Installationsmöglichkeiten - Montage über oder unter Deck*Einfache SeaTalkng Anbindung zu den Autopiloten-Bedieneinheiten und der ACUDie Solid-State-Sensor Technologie sorgt für dynamische Genauigkeit bis auf 2° unter jeder BedingungAutomatischer Ausgleich des an Bord befindlichen Magnetfeldes und ein zuverlässiger Steuerkurs in hohen nördlichen und südlichen BreitenSchnelle und zuverlässige Steuerkurs-Daten für MARPA und Radar-Overlay in Verbindung mit den Multifunktionsdisplays von Raymarine*ausgenommen bei Stahlschiffen. Autopilot Control Unit (ACU)Die robuste Antrieb-Kontrolleinheit 200 für hydraulische/lineare Antriebe und Getriebemotoren Typ 1 (ACU) sorgt für die Power des Autopiloten-Antriebs und liefert ebenso Strom für den SeaTalkNG Bus. EV-1 Cockpit- und Einbau-AutopilotenDas EV-1 Autopilot-System besteht aus einem Bediengerät, dem EV-1 Sensor, der Autopilot Control Unit (ACU) einem Autopilot Antrieb. Der Antrieb (unter Deck mechanisch / hydraulisch oder im Cockpit montiert) und die passende ACU für Ihr Schiff hängen direkt von der Art der Steuerung und der Verdrängung Ihres Bootes ab. Steuerung der AutopilotenAutopilot-Bedieneinheiten p70RsVervollständigt wird Ihr Evolution™ Autopiloten-System mit einer Bedieneinheit p70Rs. Das p70Rs Farb-Displays wird über die intuitive LightHouse Bedienoberfläche von Raymarine bedient.Die LightHouse Bedienoberfläche bietet eine einfache Menüstruktur und ein schnelles und einfaches Setup, um den Evolution™ Autopiloten innerhalb weniger Minuten startklar zu machen!Das p70Rs ist mit dem Drehknopf ideal für Motorboote. Nutzen Sie den Drehknopf für die Auswahl des Menüs und für Kursänderungen, aktivieren Sie den Power-Steer Modus oder wechseln Sie zur manuellen Steuerung.HauptmerkmaleExtrem heller 3,5” übergroßer LCD für maximale SichtbarkeitDie optisch verbundene, stromsparende Allwetter-Displaytechnologie liefert helle Farben, scharfe Kontraste und einen breiten BlickwinkelTasten- oder Drehknopfbedienung für Segel- und Motorboot-ApplikationenUnterstützte Autopilotmodi: Auto; Standby; Muster; Track; Windfahne; Power-Steer und Jog-SteuerungZeigt die Piloteninformationen in unterschiedlichen Formaten mit automatischer 3-Schritte-Einrichtung für Freizeit-, Kreuz- und Hochleistungsfahrten anEinfaches System mit Gruppendimmung / GruppenbeleuchtungBedienerfreundliche Lighthouse-Benutzeroberfläche mit geformter Gummi-Tastatur für den präzisen Betrieb unter allen BedingungenSeaTalkNG Networking für die nahtlose Verbindung mit Raymarine Systemen und NMEA2000* NetzwerkenDas neue Glasbrücken-Industriedesign komplementiert Raymarine-Multifunktionsdisplays der Serien eS und gSAusgestattet mit schwarzen (eS Serienstil) und (e Serienstil) Gunmetal-Fassungen und schützender SonnenabdeckungWasserdicht IPX 6 Sie haben Fragen zu diesem Produkt? Gerne stehen Ihnen unsere Mitarbeiter zur Verfügung: technik@ultramarin.com oder +49 (0) 7543/9660-25.

Autopilot Pinnenbolzen für den Unterbauwinkel. Bolzen mit kurzem Gewinde 12,5 mm.

Seit der Entwicklung 1973 durch Autohelm sind die beiden Pinnenpiloten ST1000 und ST2000 Plus die wohl beliebtesten weltweit. Sie haben den Maßstab geschaffen für Leistungsstärke, Zuverlässigkeit und Bedienerfreundlichkeit. Modernste Eigenschaften und Funktionen gehören zum Standard.Mit AutoTack können die Schoten bedient werden, während der Autopilot automatisch wendet. Mit AutoSeastate hält der Autopilot die Yacht zuverlässig auf Kurs und spart dabei sogar noch Strom.Egal, ob der Autopilot als Standalone-Gerät oder in Verbindung mit SeaTalk/NMEA GPS eingesetzt wird: Das klare hintergrundbeleuchtete LCD und das 6-Tastenfeld machen die Autopiloten sicher und bedienerfreundlich.Technik: Präzisions-Servomotor im ABS-Kunstoffgehäuse; Fluxgate-Kompaß mit microprozessorgesteuerter Elektronik für einfache Handhabung. Bedienung: Druck auf Auto-Taste, der anliegende Kurs wird übernommen. Druck auf Stand-By-Taste: Sie übernehmen die Pinne. 10° Taste für größere und schnellere Kurs-korrekturen. 1° Taste für kleine Kurskorrekturen. Mit integriertem SeaTalk und NMEA Interface zum direkten Anschluß von geeigneten Windinstrumenten für Windfahnensteuerung und GPS-Empfängern für Wegpunktansteuerung. Beleuchtetes LCD-Display mit Anzeige von Istkurs, Sollkurs, Kursversatz, Peilung und Entfernung zum Wegpunkt bei GPS-Anschluß. Empfohlene maximale VerdrängungRaymarine ST1000: 3,000kg (6,600lbs)Achtung: Gehen Sie immer von der maximalen Verdrängung Ihres Schiffes (bei voller Beladung) aus. Diese liegt oft 20% über der angegebenen Verdrängung! Es gibt als Zubehör genügend weitere Anbauteile wie Schub- stangenverlängerung, Pinnen-Unterbauwinkel, Montagefuß und Wandmontagearm um den Pinnenpilot an nahezu jeden Schiffstyp anbringen zu können. Sie haben Fragen zu diesem Produkt? Gerne stehen Ihnen unsere Mitarbeiter zur Verfügung: technik@ultramarin.com oder +49 (0) 7543/9660-25

Zur Befestigung des Bolzens der Pinnenpiloten am Boot

Das Raymarine Ersatzteil G004 dient als Endstück der Schubstange für Pinnenpiloten ST 1000 (Plus) / ST 2000 (Plus). Artikelgewicht inkl. Verpackung: 0.5 kg.

Der TP22 ist ein zuverlässiger und robuster Autopilot für pinnengesteuerte Boote bis zu einer Länge von 34 Fuß. Geringer Leistungsbedarf, präzise Lenkmöglichkeiten und minimaler Geräuschpegel sorgen für ein ruhiges Segeln. Einfache BedienungEine einfache Auswahl an Bedienelementen ermöglicht eine einfache Auswahl der gewünschten Einstellungen.Präzise SteuerungHerausragende Leistung durch eine Vielzahl von Szenarien, selbst bei extremen Wetterbedingungen, stellt sicher, dass der Pilot unter typischen Küstenbedingungen präzise und effektiv funktioniert.BatterieoptimierungNiedriger Stromverbrauch sorgt dafür, dass Ihre Batterie länger hält, auch wenn Sie den Autopiloten über einen längeren Zeitraum benutzen.Leises SegelnDie Autopiloten der TP-Serie wurden im Hinblick auf minimale Geräuschentwicklung entwickelt.Sie sind extrem leise, so dass Sie das friedliche Gefühl genießen können, auf dem Wasser zu sein.Wasserdichte AbdichtungSchutz vor Witterungseinflüssen.SimNet-kompatibelEinfache Plug&Play-Installation, sogar selbst durchführbar.

Ein Motagefuß oder Steckpodest für den Raymarine Pinnenpiloten. Der Fuß kann aus der Befestigungsplatte herausgeschraubt werden. Länge des Montagefußes 8,9 cm

Wenn Sie die Schubstange verlängern müssen um den Pinnenpilot optimal zu montieren, können Sie die Schubstange mit diesem Verlängerungsstück bearbeiten. Einfach die Endkappe der Schubstange abnehmen und das Verlängerungsstück dazwischen schrauben, anschließend die Endkappe auf das Verlängerungsstück schrauben. Länge des Verlängerungsstücks: 25 mm (=L, siehe Zeichnung)

Wenn Sie die Schubstange verlängern müssen um den Pinnenpilot optimal zu montieren, können Sie die Schubstange mit diesem Verlängerungsstück bearbeiten. Einfach die Endkappe der Schubstange abnehmen und das Verlängerungsstück dazwischen schrauben, anschließend die Endkappe auf das Verlängerungsstück schrauben. Länge des Verlängerungsstücks: 51 mm (=L, siehe Zeichnung)

Wenn Sie die Schubstange verlängern müssen um den Pinnenpilot optimal zu montieren, können Sie die Schubstange mit diesem Verlängerungsstück bearbeiten. Einfach die Endkappe der Schubstange abnehmen und das Verlängerungsstück dazwischen schrauben, anschließend die Endkappe auf das Verlängerungsstück schrauben. Länge des Verlängerungsstücks: 76 mm (=L, siehe Zeichnung)

Wenn Sie die Schubstange verlängern müssen um den Pinnenpilot optimal zu montieren, können Sie die Schubstange mit diesem Verlängerungsstück bearbeiten. Einfach die Endkappe der Schubstange abnehmen und das Verlängerungsstück dazwischen schrauben, anschließend die Endkappe auf das Verlängerungsstück schrauben. Länge des Verlängerungsstücks: 102 mm (=L, siehe Zeichnung)

Wenn Sie die Schubstange verlängern müssen um den Pinnenpilot optimal zu montieren, können Sie die Schubstange mit diesem Verlängerungsstück bearbeiten. Einfach die Endkappe der Schubstange abnehmen und das Verlängerungsstück dazwischen schrauben, anschließend die Endkappe auf das Verlängerungsstück schrauben. Länge des Verlängerungsstücks: 127 mm (=L, siehe Zeichnung)

Wenn Sie die Schubstange verlängern müssen um den Pinnenpilot optimal zu montieren, können Sie die Schubstange mit diesem Verlängerungsstück bearbeiten. Einfach die Endkappe der Schubstange abnehmen und das Verlängerungsstück dazwischen schrauben, anschließend die Endkappe auf das Verlängerungsstück schrauben. Länge des Verlängerungsstücks: 152 mm (=L, siehe Zeichnung)  

Ein Motagefuß oder Steckpodest für den Raymarine Pinnenpiloten. Der Fuß kann aus der Befestigungsplatte herausgeschraubt werden. Länge des Montagefußes 3,8 cm

Ein Motagefuß oder Steckpodest für den Raymarine Pinnenpiloten. Der Fuß kann aus der Befestigungsplatte herausgeschraubt werden. Länge des Montagefußes 5,1 cm

Ein Motagefuß oder Steckpodest für den Raymarine Pinnenpiloten. Der Fuß kann aus der Befestigungsplatte herausgeschraubt werden. Länge des Montagefußes 6,4 cm

Ein Motagefuß oder Steckpodest für den Raymarine Pinnenpiloten. Der Fuß kann aus der Befestigungsplatte herausgeschraubt werden. Länge des Montagefußes 7,6 cm

Ein Motagefuß oder Steckpodest für den Raymarine Pinnenpiloten. Der Fuß kann aus der Befestigungsplatte herausgeschraubt werden. Länge des Montagefußes 8,9 cm

Ein Unterbauwinkel als Zubehör für den Raymarine Autopiloten ST 1000 (Plus) oder ST 2000 (Plus). Wenn das bewegliche Teil des Autopiloten nicht auf einer Höhe mit der Pinne ist, kann zur Überbrückung der Unterbauwinkel installiert werden. Er kann sowohl von unten als auch von oben an der Pinne montiert werden. Aufbauwinkel: Abstand von 76 mm (=E; siehe Zeichnung)Unterbauwinkel: Abstand 51 mm (=D; siehe Zeichnung)

Ein Unterbauwinkel als Zubehör für den Raymarine Autopiloten ST 1000 (Plus) oder ST 2000 (Plus). Wenn das bewegliche Teil des Autopiloten nicht auf einer Höhe mit der Pinne ist, kann zur Überbrückung der Unterbauwinkel installiert werden. Er kann sowohl von unten als auch von oben an der Pinne montiert werden. Aufbauwinkel: Abstand von 102 mm (=E; siehe Zeichnung)Unterbauwinkel: Abstand 76 mm (=D; siehe Zeichnung)

Ein Unterbauwinkel als Zubehör für den Raymarine Autopiloten ST 1000 (Plus) oder ST 2000 (Plus). Wenn das bewegliche Teil des Autopiloten nicht auf einer Höhe mit der Pinne ist, kann zur Überbrückung der Unterbauwinkel installiert werden. Er kann sowohl von unten als auch von oben an der Pinne montiert werden. Aufbauwinkel: Abstand 127 mm (=E; siehe Zeichnung)Unterbauwinkel: Abstand 102 mm (=D; siehe Zeichnung)

Ein Unterbauwinkel als Zubehör für den Raymarine Autopiloten ST 1000 (Plus) oder ST 2000 (Plus). Wenn das bewegliche Teil des Autopiloten nicht auf einer Höhe mit der Pinne ist, kann zur Überbrückung der Unterbauwinkel installiert werden. Er kann sowohl von unten als auch von oben an der Pinne montiert werden. Aufbauwinkel: Abstand 152 mm (=E; siehe Zeichnung)Unterbauwinkel: Abstand 127 mm (=D; siehe Zeichnung)